Avtomobilning pastki qo'mondon qo'li sinishi sababi nima

Haydash paytida chap va o'ng tomonlarda turli darajadagi og'irliklarga ega bo'lgan yo'nalishli tebranishlar bo'lishi mumkin. Tormoz yo'nalishi og'ishi mumkin, bu esa zarbalar paytida tebranish qo'lining juda ko'p harakatlanishiga olib keladi. Belanchak qo'l va balandlik burchagi ulanishi orasidagi bo'shliq juda katta bo'lishi mumkin, bu uni ajratishni osonlashtiradi
1. Yuqori tezlikda haydash vaqtida tezlik 130-150 atrofida yetganda, rul chapga va o‘ngga silkitadi, kuzov ham beqaror tebranadi;
2. Avtomobil to'xtatib turish uchun ko'p darajadagi erkinlik sinov dastgohi asosan avtomobil suspenziyasining statik va dinamik mexanik ishlashini baholash testlarini, shu jumladan yuqori va past tsiklli charchoqni va simulyatsiya qilingan haqiqiy ish holati testlarini simulyatsiya qiladi. Bundan tashqari, armaturalarni o'zgartirish orqali turli qismlarni sinab ko'rish uchun ham foydalanish mumkin;
3. Bunga misollar sifatida pastki ramka, amortizator komponentlari (amortizatorlar va boshqalar), bufer komponentlari (bo'lakli prujinalar va boshqalar), yo'naltiruvchi qismlar (boshqaruvchi qo'llar, yuqori tebranish qo'llari, pastki tebranish qo'llari va boshqalar), boshqa komponentlar (rul bo'g'imlari) kiradi. , g'ildirak uyasi podshipniklari, qo'zg'aysan mili boshlari, rul mexanizmi, stabilizator panjaralari, turli xil standart qismlar) va boshqalar.